НТЦ-15.40.2 “Система управления двигателем с многоточечным впрыском (MPI) М1”

Стенд обеспечивает наглядность при изучении функционирования системы управления инжекторного двигателя автомобиля. Также он может использоваться для диагностики и снятия рабочих характеристик элементов системы управления инжекторного двигателя.

Конструктивно стенд представляет собой металлическую раму, на которую крепятся электродвигатель, заменяющий двигатель внутреннего сгорания автомобиля, топливный бак с топливным насосом и фильтром, алюминиевый каркас с рабочей панелью. 

В верхней части лицевой панели стенда размещены изображения датчиков (скорости, положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, концентрации кислорода, температуры охлаждающей жидкости), исполнительных устройств (адсорбер, регулятор холостого хода, вентилятор радиатора, топливный насос, главное реле, модуль зажигания, топливные форсунки), выключатель зажигания, задатчик частоты вращения коленчатого вала и включенной передачи, колодка диагностики, электронный блок управления двигателем, блок ввода неисправностей. Возле изображений датчиков размещены контрольные точки, с которых можно снимать сигналы датчиков, и регуляторы, позволяющие изменять эти сигналы. Возле изображений исполнительных устройств также размещены контрольные точки и индикаторы состояния этих устройств.

В нижней части лицевой панели размещены топливная рампа с форсунками, расходомер впрыскиваемого топлива с возможностью измерения расхода топлива индивидуально для каждой форсунки, счетчик циклов, позволяющий отключать подачу топлива через заданное количество циклов работы двигателя. 

В качестве рабочей жидкости системы впрыска вместо бензина используется жидкость для тестирования форсунок, подаваемая из бака электрическим топливным насосом через фильтр тонкой очистки в рампу с электромагнитными форсунками BOSСH. 

В стенде имеется возможность электронной диагностики параметров работы и неисправностей с помощью диагностического сканера СКАНМАТИК и его аналогов, а также принудительного введения неисправностей с их последующей диагностикой и локализацией.  

Блок ввода неисправностей позволяет производить ввод следующих неисправностей:

• обрыв датчика положения коленчатого вала (ДПКВ);
• обрыв датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
• обрыв датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда);
• “отравление” датчика концентрации кислорода;
• обрыв обмотки регулятора холостого хода (РХХ);
• обрыв датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ);
• обрыв питания датчика массового расхода воздуха (ДМРВ);
• обрыв реле бензонасоса;
• обрыв вентилятора радиатора.

К стенду прилагается:

• комплект методической и технической документации, предназначенный для преподавательского состава;
• программное обеспечение.